- 是什么原因让你一直坚持买美式家具？风格，材质还是耐用度？
- 美式意味着什么？
- 被誉为“最有家庭氛围”的美式风格，为何符合国人审美？
- 英式，美式，意式，法式怎么区分？
- 丰田“赛那”即将引入国产，这车真会“水土不服”吗？
是什么原因让你一直坚持买美式家具？风格，材质还是耐用度？
耐用加舒适，美式家具真的皮实耐用，家中的大沙发用了6年，品质一定都很好。
美式的家具很舒适，如果没有体验过美式沙发，应该坐过美系车，美系车的大沙发坐垫很是舒服，包裹性和软弹性都好。
美式家具材质和耐用让我一直买美式家具。美式家具材质是实木的，环保，甲醛指标低，使用放心，耐用，实用，使用时磕了，碰了，材质不容易掉漆，木质不易起坑。美式家具放到屋里，大气，豪华，高档。但他的价格也很高。
个人比较注重的是美式家具的风格。美式家具中常见的是新古典风格的家具。这种风格的家具，设计的重点是强调优雅的雕刻和舒适的设计。在保留了古典家具的色泽和质感的同时，又注意适应现代生活空间。在这些家具上，可以看到华丽的枫木滚边，枫木或胡桃木的镶嵌线，扭扣般的把手以及模仿动物形状的家具脚腿造型等。在古典家具设计师求新求变的过程中应运而生。设计师将古典风范与个人的独特风格和现代精神结合起来，使古典家具呈现出多姿多彩的面貌，成为新古典风格的主要特色。美式田园家具最迷人之处还在于造型、纹路、雕饰和色调细腻，其家具特性耐人寻味，到处都透露亘古而久远的芬芳。美式家具特点之美式古典。美式古典家具似乎天生就适合用来怀旧，它身上的自然、经典还有斑驳老旧的印记，似乎能让时光倒流，让生活慢下来。其次，美式风格的家具***用的木材也是上好的，一般比较厚实，坚固，耐用。一件美式家具一般可以用上几十年，上百年。这一点上也让我比较欣赏。
美式意味着什么？
美式一般代表西方的、现代的生产生活方式，以及思维和表达方式等。通常生活中经常看到有美式民主、美式餐饮、美式服装、美式影视表演、美式家装等等。任何事物都有其正反两面，我们在承认各类美式物质和精神产品的进步性同时，也要看到它们对传统文化和民族文化的侵略性。
被誉为“最有家庭氛围”的美式风格，为何符合国人审美？
美式风格长期以来被誉为“最有家庭氛围”的风格，休闲舒适的美式风情，贴近与自然，温馨而浪漫，也更符合国人审美，浅灰色调与整体色调搭配大气的地毯与美学挂画，构成了一种舒适和谐的美感。为人们打造了一个温馨休闲的居住环境，让居住者拥有理想的生活。
人的审美能力是在后天的社会实践和审美活动，逐渐形成“有音乐感的耳朵，能感受形式美的眼睛”。审美意识是社会存在的一种特殊反映形态，它具有直觉性、民族性和社会功利性等，即使同一个时代、同一个民族的人，由于不同的生活阅历、文化教养心里气质等，他的审美趣味也不尽一致，也就形成了审美的差异性。
家庭的美式风格符合国人审美，我有不能求同的观点，无论是欧式还是美式，只要脱离了中华民族文化，就不好谈审美。读书有感，不知正确否，指正。
每个人的审美方式都是不一样的。
家装风格多种多样，有欧式风格、日式风格、美式风格、田园风格、中式风格、地中海式风格等等。
"一千个人眼中就有一千个哈姆雷特"
对家装风格的选择也是这样
不会珍惜身边的人事 对外宽容对己苛刻 熟悉的地方没有风景 欧美先发展 崇洋***根深蒂固 外国月亮比较圆外国空气相当甜 也可能仅仅是想换个生活方式 潮起潮落 只是一个时间段
谢谢😜！其实，装饰风格即是文化体现。中、欧、美等各不相同。如果说，美式家居风格在国内，成了一种时尚，那么，个人认为有这么几种原因：一是确确实实的崇洋思想。二是年轻人的标新立异。三是对中华文化的不自信。最后说一句个人认识，中式从远古走来，古朴厚重又极具嬗变之美！
英式，美式，意式，法式怎么区分？
美式比较粗狂、大气、自由， 就像侠客一样法式比较优雅、浪漫、柔美，就好像公主英式比较高贵、精致、古板，就像绅士一样，美式线脚比较舒展些，法式线脚比较繁复，英式精致。以上纯属个人愚见，这几种风格想要深入了解，还需要多看实例作品，如有时间建议看些艺术简史，欧洲历史等。
丰田“赛那”即将引入国产，这车真会“水土不服”吗？
丰田「塞纳」引进国产可能会表现欠佳
在外国品牌的MPV阵营中，按照品牌等级排名往往是这样的。
- 美系
- 欧系
- 日系
代表品牌与具体车型可以参考GMC-SAVANA，也就是知名度很高的吉姆西陆地公务舱；这辆车实际是以美式VAN（厢式车）打造的全尺寸商务车，车身长度接近六米，内部空间与设计感均非常奢侈。同时排量也是大到非常夸张，动辄6.0L-V8左右的[_a***_]也决定了高端定位，所以这辆车的级别达到了100-200万的定位，可以说是公认的高端商务车了。
欧系汽车的参考则是戴姆勒奔驰品牌的在威霆系列，威霆实际主要定位货运厢式车，但以威霆为基础打造的迈巴赫V级也是级别挺高的；这辆车属于大型MPV，不论设计感、空间水平、动力表现都有高端车的标准。可以说这辆车的定位是远超过日系MPV的，比如丰田的埃尔法，这辆车的车身尺寸只是4***5*1850*1945、轴距3000mm，窄窄的车身决定了横向空间并不理想，不合理的宽高比决定了驾驶品质实际非常一般，这与5370*1928*1880、轴距3430mm的威霆并不在同一等级。
图1：威霆“PLUS”
图2：埃尔法
毫无疑问埃尔法在威霆和SAVANA面前就是个“弟弟”，这辆车定位家用MPV都有些不太合理，问题还是在于宽高比；实际埃尔法的合理定位和海狮一样，区别是海狮***用中置后驱、埃尔法***用前置前驱或双擎四驱，说白了都是那种只适合用于车站码头跑客运的面包车。实际上也就是这样，埃尔法在其本土车市和港澳就是用于这些领域，也就是“面的”。当然这也有价格低廉的原因，在这些区域也被一些初衷可能是低调的所谓明星选择；然而这又自然而然的出现了明星效应，在“NCF”的眼里一些明星拉的狗屎都可能是香的，所以埃尔法这个大面的也就成为了“明星车”，随之出现的就是非常不合理的加价。
新款埃尔法的指导价达到了83.9-92.0万，但是使用的ECVT双擎架构实际与20万级别且水平不够高的荣放相同，新款加价的汉兰达也用相同的系统；这就决定了埃尔法不好继续糊弄了，因为近两年流行的真正的明星转变为科学家、工程师、军人和航天员这些真正值得尊重的人，部分***明星的“明星效应”越来越负面，即便不是过街老鼠但也没有很大的品牌号召力了，所以埃尔法即便在平行进口的车贩子的热炒中，热度也在快速下降。
那么丰田引进生产级别低于埃尔法的塞纳，未来前景会怎样呢？可以说成也萧何败萧何，日系汽车精于利用明星效应来包装，奈何这些流量明星臭大街了。
技术特点解析
塞纳的价格撇开不谈，即便引进生产也可以参考新款***汉兰达的定价，同样使用油电混合系统都敢于提价到接近40万；那么塞纳这种车型的定价自然会重合且更高，预计两驱版本可能会低于30万，四驱版本超过50万应当也不算夸张。
两驱版本自然是前置前驱，因为ECVT是按照传统横置变速箱的结构特点进行设计；但是ECVT的本质不是变速箱，而是集成发电机和驱动电机的动力单元。其双电机的总功率为134kw，总扭矩为270N·m；去掉发电机还能剩下多少就不好说了，总之电驱部分的动力储备时很一般的。而内燃机匹配的又是动力羸弱的阿特金森循环发动机，这种发动机适合作为增程器，作为***动力单元就差点意思了；毕竟只有141kw/239N·m的储备，最大扭矩4400转达到峰值、最大功率6000转，这样的组合也就是燃油动力汽车GL8的标准。
四驱版本的塞纳或埃尔法的水平如何呢？重点看后电机的动力参数吧。
- 塞纳 40kw/121N·m
- 埃尔法 50kw/139N·m
作为全时四驱系统，其前后动力配比是不是有些过于怪异了呢？可以说后电机的动力不能再小一些，再小就“没了”。
在混合动力汽车中，这套四驱系统实在是算不得高水平；以油电混合模式为主的运行模式，相比以增程为主的ECVT架构混动系统的耗油量还要高，所以塞纳的特点还是温和驾驶油耗会比较低，稍微驾驶激烈一些的耗油量就比较尴尬了。这样的驱动系统难以体现出竞争力，就像是***汉兰达在加价之后怕是也会成为冷门车，所以塞纳大概率也会冷门。
综上所述，塞纳应当没有什么值得期待，日系汽车对于其技术是迷之自信的，所以奥德赛和艾力绅也敢于定位中端；加上这两辆车综合埃尔法、汉兰达和荣放的价格定位，塞纳的价格定位也就了然了。
在商务汽车领域目前还是GL8独大，长期以来形成的品牌印象很难改变，即便这辆车只有燃油动力选项，但新款的智能变缸机的油耗表现也确实不错；紧随其后的传祺M8，这辆车是领先的动力、相当的油耗以及丰富的配置实现了销量的持续快速增长，GL8&M8最终可能会双强并立。而比亚迪规划的唐MAX DM-i也是发布在即，这套混动系统的整体水平高于丰田，王朝品牌的高端印象也已经形成，一旦上市未来可期，有这三款车的存在，塞纳的前景更迷茫。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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